乐投主干道路改造治堵启发 临海全力提升交通容

  “以前经过这里,到处可见集装箱车、客运车和私家车,道路拥堵不堪。没想到现在能开上这么平这么宽敞的路,真舒服。”对于临海靖江路路况的变化,出租车司机林师傅有着直观的感受。变化来自一场让临海交通人终身难忘的“攻坚战”。

  南起江滨路,北到鹏雕广场,靖江路全长约1500米,是临海市的中轴线省道,是非常重要的交通枢纽。随着城市化进程的加快,临海城区迅速东扩,靖江路所在的区域也成了老城区连接新城区的中心区块,随之而来的就是交通拥堵的压力,治堵刻不容缓。

  临海花街大转盘位于城区巾山路和靖江路十字交叉口,建造年代久远。之前因为面积大,视野阔,成为一道亮丽的风景,但随着104国道的改线,城市东扩,大转盘交通压力日趋严重,经常出现堵车现象,给市民出行带来极大不便,而且交通事故时有发生。

  居住在靖江路的方翔回忆,前几年,每到早晚高峰,无数的大车小车挤到一起,成了过往行人和司机的“噩梦”。重型车辆多,道路的损耗远高于一般公路,被当地老百姓比喻成“坑车路”。

  在2011年的两会上,临海市屠锡淙等10多位代表提出《关于要求将巾山中路与靖江路十字路口大转盘改为设置红绿灯》的建议,要求对花街大转盘进行彻底整治。

  去年11月底,临海市痛下决心,投资上亿元全面启动实施交通“顺畅”工程。靖江路改造成了重中之重。

  从靖江路改造项目启动以来,靖江路经历了“白改黑”工程原先白色的水泥路铺上了沥青,路面也从原先的双向4车道拓宽到如今的6车道,算上人行道足足有38米宽。靖江路的路面改造、路灯安装、绿化带改造以及花街大转盘的拆除转为信号灯控制有序推进。

  “时间之紧,强度之大,质量要求之严,政府和群众重视程度之高,新工艺新技术运用之多,在临海交通建设史上也不多见。”看着崭新的路面,临海市交通运输局副局长陈文感慨良多。一年时间,靖江路改造是一场不折不扣的“攻坚战”。

  “靖江路改造之后,使得非机动车和机动车各行其道。交警部门只在早晚高峰时对该路段十字路口安排交警执勤,应对拥堵等突发事情,其他时段道路基本畅通无阻。”据临海市公安局交警大队副大队长叶卫星介绍,从去年开始,交警部门依据靖江路的交警分时段划区块监管的做法,对中心城区道路进行区块化管理,执勤时间从上午7点半到下午6点,共划分11区块,每一区块由两名民警负责道路通行。根据高峰期路面通行变化,随时调整警力的使用,确保早、晚高峰时段运行平稳,同时也避免民警由于长时间工作造成身体、心理双疲劳。

  分时段划区块监管,让临海市民体验到路口通行率明显加快。临海市民陈舟东在巾山中路某银行上班,原先他下班回到临海职教中心,需要30分钟,现在只需要15分钟就可到家。“我平时上下班都走靖江路花街路段,一开到这路段,就要堵上十几分钟,现在大转盘拆除了,道路扩宽后明显快多了。”陈舟东说。

  “今年,我们争取中心城区第一批治堵重点道路机动车守法率超过90%,非机动车和行人守法率超过80%,推动市民养成文明交通的意识和习惯。”叶卫星说,近阶段,交警部门将继续会同相关职能部门“治堵”,对市区、镇街中心区的交通流量进行分析,并对短期、长期的交通流量进行预计,综合使用交通诱导、交通管制、交通分流等有效措施整治交通堵点。


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